Сначала появились шумы от печки на непрогретой машине на малых скоростях (печки), потом вообще отказалась работать на пониженных, а на 4-ой визжит. Теория такова - износились втулки (или подшипники - не разбирал ещё) двигателя печки, вал перекосило, и он стал задевать корпус воздуховода, отсюда шумы. На малых скоростях вращения питание на моторчик подается через реостат, а не напрямую, как на 4-й (макс. - аварийный режим). От лишних нагрузок реостат и погорел. Где он стоит - пока не разобрался. Возможно вместо реостата хитрые японцы собрали электронную схему управления питанием, не потребляющую ограничиваемый ток простым сопротивлением, и поэтому не греющимся. Если так, то м. б. регулятор скорости отопителя включает в себя эту схему, но его снять не получилось (((. Цена регулятора - от 700 до 1500 руб. Цена моторчика печки с крыльчаткой (неразборный) - от 6500 на амаяме.

Решил не вмешиваясь в родную систему собрать свою, чтоб не ломать ничего.

Поменял моторчик печки. Купил от 8-ки жигулей за 650 руб. Переключатель от Калины, реостат от 10-ки. Воткнул переключатель рядом с рычагом АКПП, вместо заглушки, там где у других моделей, как я понимаю, кнопка ECONOM. Подточить немного пришлось, но смотрится ништяк, даже подсветка есть, правда не оранжевая, а зеленая. Реостат на саморез прикрепил рядом с моторчиком печки. Оказалось у реостата предохранитель на 10 А, он сгорел на 2-й день, пришлось поменять на 8-рошный, и приделать у воздуховода, что на ноги дует, чтоб не перегревался.

С печкой хуже (( Снимается легко, проворачиванием на 15 градусов из под руля. Крыльчатку пришлось разломать, так как она посажена на "горячую" и не снимается. Моторчик из корпуса (он же и крышка, что крепится в воздуховод) выбили после нагрева строительным феном. Срезав выступы, прикрепили (теперь тесть подключился )) ) новый мотор к ребрам жесткости крышки на проволоку в четырех точках крест-накрест. Диаметр крыльчатки меньше родного, поэтому все встало на место без проблем. Хотя длина крыльчатки гораздо больше нужной, и часть ее работает, как я понимаю, вхолостую, за счет мощности нового мотора и изгиба лопастей "вперед" печка теперь дует даже сильней!!!

Собственно все теперь работает, но нормальный шум от новой печки сравним (хотя конечно меньше) с визгами родной неисправной. Потеплее станет, укрою крышку мотора каким-нибудь изолоном, как раз там предусмотрены места под саморезы. ))) Но если не сильно поможет (а я сильно и не надеюсь, так как шумы от "воя" воздуха) уже спланировал устанавливать двигатель от доп. печки Газели (60 Вт вместо 90 Вт у 8-рошного) с одной из двух крыльчаток основной от Газели же. Колесо крыльчатки от 10-ки вроде гораздо больше ((

Остается открытым вопрос регулировки тока каким-нибудь более изящным способом вместо тупого резистора, а то на светофорах аж свет от фар желтеет ((((. Может доберусь до родного регулятора или реостата и восстановлю, надо только найти его ))).

Надеюсь всех минует сия чаша, но если вопросы появится, отвечу.

R2 i,2004

FORESTER 2,0 Cross Sport 2004




  •